Kytkimen pääpumpun vian syyt kattavat pääasiassa seuraavat kuusi näkökohtaa:
Ensinnäkin kuljettajan huonot käyttötavat voivat nopeuttaa pumpun rungon vaurioitumista. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on suositeltavaa, että auton omistajat noudattavat oikeita käyttövaatimuksia päivittäisessä ajossa.
Toiseksi, itse pumpun rungon huono laatu on myös yleinen vika. Jos auton omistajan ostama pumpun runko on huonolaatuinen, tämä ongelma voi ilmetä. Ratkaisu on vaihtaa pumpun runko luotettavampaan laatuun.
Lisäksi sisäisen kumirenkaan vaurioituminen voi myös aiheuttaa huonon tiivistyksen, jolloin pääpumppu menettää painetta. Tässä tapauksessa sisäinen kumirengas on vaihdettava ajoissa sen normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Riittämätön kytkinöljy voi myös vahingoittaa kytkimen pääpumppua. Siksi auton omistajien tulee säännöllisesti tarkastaa ja lisätä kytkinöljyä, jotta se pysyy hyvässä voitelussa.
Kytkinlevyn voimakas kuluminen voi myös saada kytkimen toimimaan epänormaalisti. Tämän ongelman ratkaisemiseksi voimakkaasti kulunut kytkinlevy on vaihdettava ajoissa.
Lopuksi toistuva kytkinpoljin on myös tekijä, joka aiheuttaa kytkimen pääpumpun vian. Toistuva vaihtaminen ajon aikana lisää kytkinpoljinten määrää, mikä puolestaan vaikuttaa kytkimen käyttöikään. Siksi on suositeltavaa, että auton omistajat kiinnittävät huomiota kohtuulliseen vaihteen vaihtoon ajon aikana, jotta turhaa kytkimen polkimista vähennetään.
Tärkeänä osana auton voimansiirtojärjestelmää kytkin sijaitsee moottorin ja vaihteiston välissä. Sen päätehtävä on irrottaa tai kytkeä moottori ja vaihteisto. Kytkimen painelevy on kiinnitetty moottorin vauhtipyörään ja kytkinlevy asetetaan vauhtipyörän väliin kytkimen toiminnan loppuunsaattamiseksi.
