Yksitieventtiilillä, joka tunnetaan myös takaisku- tai takaiskuventtiilinä, on tärkeä rooli auton järjestelmässä. Sen päätehtävä on hallita palamiseen osallistuvia pakokaasuja, mikä auttaa suojelemaan ympäristöä, vähentämään typen oksidien päästöjä ja ylläpitämään moottorin tehoa. Yksitieventtiilin suunnitteluperiaate sallii nesteen virtauksen vain yhteen suuntaan takaisinvirtauksen estämiseksi. Hydraulijärjestelmissä se estää öljyn valumisen takaisin; pneumaattisissa järjestelmissä se estää paineilman takaisinvirtauksen.
Yksisuuntainen venttiili ei vain suojaa öljypumppua äkilliseltä paineen nousulta järjestelmässä, vaan myös varmistaa, että järjestelmässä oleva öljy ei virtaa takaisin säiliöön, kun pumppu lakkaa toimimasta. Lisäksi se auttaa erottamaan öljypiirin keskinäisten häiriöiden välttämiseksi. Yhdistettynä muihin venttiileihin yksitieventtiili voi muodostaa komposiittiventtiilin, joka tuottaa enemmän toimintoja.
Kun yksitieventtiili on kytketty rinnan kuristusventtiilin tai paineenalennusventtiilin kanssa, se voi säätää nesteen virtausnopeutta hidastaen virtausnopeutta eteenpäin ja nopeasti virtaamalla taaksepäin. Jos se on kytketty sarjaan paineventtiilin kanssa, painetta voidaan asteittain nostaa ja säätää painereaktion välttämiseksi.
Kun auton öljypiirin yksisuuntainen venttiili on vaurioitunut, ilmenee useita ongelmia. Se voi esimerkiksi menettää takaiskutoimintonsa ja muuttua paineventtiiliksi, jolloin polttoaine virtaa takaisin säiliöön ajoneuvon sammuttamisen jälkeen, mikä tekee mahdottomaksi määrittää alkuperäisen öljynpaineen, mikä aiheuttaa käynnistysvaikeuksia. Dieselajoneuvoissa yksisuuntainen venttiili sijaitsee yleensä säiliön lähellä ohjaamaan väliaineen takaisinvirtausta ja varmistamaan, että järjestelmän sisäinen paine on vakaa leikkurin ollessa käytössä, muuten levyä ei voi leikata oikein.
